📸 Il Boeing Stearman Modello 75 Kaydet N56938

L'aereo fu prodotto nel 1941 nello stabilimento Stearman di Wichita. Consegnato in Canada, fu utilizzato per l'addestramento dei piloti.

Smobilitato, fu restituito agli Stati Uniti e ritirato nel 1946. Acquistato nel 1947, iniziò la sua carriera nell'irrorazione agricola. Il motore originale Continental W-670 fu poi sostituito da un Pratt & Whitney R-685 e da un serbatoio di irrorazione montato in posizione anteriore.

Dopo aver prestato servizio in diverse compagnie di lavoro aereo, l'aereo fu acquistato da Peter Metz nel 1985, che si impegnò a restaurarlo riportandolo alla sua configurazione originale. Nel 1993, lo vendette a Scott Tomlinson, che era ancora in fase di restauro, dal quale lo abbiamo acquistato nel 2016.

Restauro
L'aereo fu quindi completamente smontato, con i pezzi sparsi in diverse casse. Ogni pezzo fu ispezionato, riparato se necessario e immagazzinato per sotto-elementi per facilitarne il riassemblaggio.

I longheroni della fusoliera furono regolati uno per uno. Gli alloggiamenti degli stick ricevettero nuovi cuscinetti e una maniglia in legno verniciato.

I sedili richiesero la sostituzione della lamiera e la creazione di cuscini personalizzati utilizzando pelle omologata per aeromobili. Le strisce del cruscotto e l'imbottitura che circondava le cabine di pilotaggio furono rifatte. Una crepa negli attacchi del carrello di atterraggio fu riparata e le gambe del carrello ricevettero nuove guarnizioni in poliuretano, che offrono una tenuta migliore rispetto alle guarnizioni in gomma.

I pannelli degli strumenti riverniciati e gli strumenti revisionati sono nelle loro condizioni originali. Poiché l'aereo non era originariamente dotato di impianto elettrico, il cablaggio ha dovuto essere completamente ridisegnato senza alterarne l'aspetto. Una console che rispetta l'aspetto generale della cabina di pilotaggio ospita tutti i componenti elettrici e rimane discreta. L'impennaggio ha richiesto un'ampia lavorazione della lamiera sui bordi d'attacco.

Il serbatoio è stato testato per perdite e crepe. I montanti sono stati ispezionati e due di essi sono stati raddrizzati.

È stata applicata una vernice alle parti in legno delle ali e i bordi d'attacco in alluminio sono stati rifatti. L'alettone destro, mal riparato dal precedente proprietario, ha richiesto un'ampia riparazione della lamiera. L'antenna del transponder è stata installata all'interno dell'estremità alare per renderla completamente invisibile dopo la copertura.

Un motore Continental W670 ha riportato l'aereo alla sua configurazione originale. Poiché il cotone non resiste bene al tempo, abbiamo optato per un'interfodera in poliestere con una steccatura in conformità con i piani originali.

L'aereo ha ripreso il volo l'8 novembre 2019. Finora ha volato per circa dieci ore.

Fonte: https://aeroclub.com/wp-content/uploads/2022/02/Ae%CC%81rgramme-du-Patrimoine-n%C2%B019-e%CC%81te%CC%81-2020.pdf

✈️ Scheda tecnica – Boeing Stearman Modello 75 Kaydet N56938