📸 Die Boeing Stearman Modell 75 Kaydet N56938

Das Flugzeug wurde 1941 im Stearman-Werk in Wichita hergestellt. Es wurde nach Kanada geliefert und für die Pilotenausbildung verwendet.

Nach der Demobilisierung wurde es in die Vereinigten Staaten zurückgebracht und 1946 außer Dienst gestellt. Nach dem Kauf 1947 begann seine Karriere als Spritzflugzeug für die Landwirtschaft. Der ursprüngliche Continental W-670-Motor wurde dann durch einen Pratt & Whitney R-685 und einen vorne montierten Sprühtank ersetzt.

Nachdem das Flugzeug in mehreren Luftarbeitsunternehmen im Einsatz war, wurde es 1985 von Peter Metz erworben, der es in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzte. 1993 verkaufte er es an Scott Tomlinson, der es noch restaurierte und von dem wir es 2016 kauften.

Restaurierung
Das Flugzeug wurde anschließend vollständig zerlegt, wobei die Teile auf verschiedene Kisten verstreut waren. Jedes Teil wurde überprüft, gegebenenfalls repariert und nach Unterelementen gelagert, um den Zusammenbau zu erleichtern.

Die Rumpfstringer wurden einzeln neu eingestellt. Die Steuerknüppelgehäuse erhielten neue Lager und einen lackierten Holzgriff.

Bei den Sitzen mussten Blechteile ausgetauscht und maßgefertigte Kissen aus flugzeugzugelassenem Leder hergestellt werden. Die Armaturenbrettleisten und die Polsterung rund um die Cockpits wurden erneuert. Ein Riss in der Fahrwerksbefestigung wurde repariert, und die Fahrwerksbeine erhielten neue Polyurethandichtungen, die eine bessere Abdichtung als Gummidichtungen bieten.

Die neu lackierten Instrumententafeln und überholten Instrumente sind in ihrem Originalzustand. Da das Flugzeug ursprünglich nicht mit einem elektrischen System ausgestattet war, musste die Verkabelung komplett neu verlegt werden, ohne das Erscheinungsbild des Flugzeugs zu verändern. Eine Konsole, die das allgemeine Erscheinungsbild des Cockpits respektiert, beherbergt alle elektrischen Komponenten und bleibt diskret. Das Leitwerk erforderte umfangreiche Blecharbeiten an den Vorderkanten.

Der Tank wurde auf Lecks und Risse geprüft. Die Streben wurden inspiziert und zwei davon gerichtet.

Die Holzteile der Tragflächen wurden lackiert und die Aluminium-Vorderkanten erneuert. Das rechte Querruder, das vom Vorbesitzer schlecht repariert worden war, erforderte umfangreiche Blechreparaturen. Die Transponderantenne wurde in der Flügelspitze installiert, um sie nach dem Abdecken vollständig unsichtbar zu machen.

Ein Continental W670-Motor stellt die ursprüngliche Konfiguration des Flugzeugs wieder her. Da Baumwolle auf Dauer nicht gut hält, haben wir uns für eine Polyestereinlage mit Lattung entsprechend den ursprünglichen Plänen entschieden.

Am 8. November 2019 hob das Flugzeug wieder ab. Bislang ist es rund zehn Stunden geflogen.

Quelle: https://aeroclub.com/wp-content/uploads/2022/02/Ae%CC%81rgramme-du-Patrimoine-n%C2%B019-e%CC%81te%CC%81-2020.pdf

✈️ Technisches Datenblatt – Boeing Stearman Modell 75 Kaydet N56938